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现代化的码头设施需要巨大的投资，不但比原本简陋的木质栈桥码头更宽，更长，更坚实，更加的平整，而且需要设立大型码头吊机和轨道运输线。
所谓的轨道运输线，就是在码头上设立u型的轨道，用骡马牵引的轨道车装载货物，往来于码头和仓库之间，将能极大的提升运输效率。
迪拜港计划建立的1号码头和2号码头，加上平整场地和建设仓储区，总计耗资高达160余万银洋，这还是七八千名阿拉伯苦役免费劳动的情况下，所需的最低投资。
梅氏家族作为大楚帝国几大远洋运营商之一，东方远洋航运公司承诺投资一半，占股38%。
剩下的资金缺口，迪拜王国计划从皇家垦殖银行借贷50万银洋，以港口收益做抵押，分10年还清，年利率8.7%。
剩下的只有靠卖掳掠而来的阿拉伯女人了，差不多千余名就够了。
在整个利益链条中
从迪拜港口发出的这些阿拉伯年轻妇女，每一个也就在三四百银洋之间，不细分品级，算是大宗输出的货色。
负责运输的东方远洋航运公司要拿走一部分合理的运输费用，再加上部分利润。
抵达楚国本土后
那些拿出白花花银洋购买货色的经销商们，在承担帝国税赋的同时，也要获取足够丰厚的利润，否则谁愿意白干？
所以帝国本土的阿拉伯年轻妇女售价，那只供参考，从本地运输出去的货源差不多是三分之一的价格。
“陛下，一旦新码头开始运转，至少可以提供数千个工作机会，必将成为迪拜城的经济支柱，无论投入多大都是值得的。”说话的是王国政务官梅见峰，他是国王的三舅。
梅见峰也是极有经验的殖民官员，曾历任兰芳州士马丹县丞，东万律知县，沙捞越州独立检察官等职司，拥有二十多年宦海沉浮的经验。
若不是侄子在阿拉伯半岛建立了迪拜王国，梅见峰顶天了也就是个府丞的仕途，在往上，想要主管一府事务基本上不可能。
帝国本土的官员都经过高等学府的培养，普遍经历基层，州府，基层，中枢反复的履历磨勘，百里挑一的优秀者。
而且在皇帝陛下心中稍有印象，颇为认可，才有可能主政一府。
没有这样的牛逼，趁早别想那个好事儿。
迪拜国王楚-郑洮认可的点点头，他用手指着图纸说道；
“现在要集中一切力量，保证一号码头在年底投入使用，后续的2号码头边筹资边建设，有多大的胃口就吃多少饭。