可惜被英国和楚国联手阻断，英属苏丹总督府和楚属东非总督府地域横跨整个红海西南部沿岸，将这个高原王国屏蔽在内，是事实上的高原内陆国。
没有英国和楚国的允许，意大利人纵有万般本事也飞不过去。
正因为这个因素
意大利王国一直与楚国保持着较为密切的经贸和文化关系，试图在桌子底下做交易，可楚国就是没松口。
这就是新兴世界列强的殖民窘境，像海外的任何殖民扩张企图，都绕不过英，法，楚三大世界殖民强国，这就是当今世界的严峻现实。
刚下过一场大雨，马尼拉海军造船厂空气中充斥着雨水过后的清新味道，沿着海湾的船厂土地上积存着大大小小的水坑。
一眼看过去
顺着海湾十几个巨大的船台上，停满了正在建造中的巨轮，数千上万名工人忙碌的劳作，地面上铺展的高压管道就像乱蛇一样，充满了蒸气克鲁苏工业的气息。
以马尼拉海军造船厂为首，沿着海湾一字排开二十几家大大小小的船厂，在年后初六就复工了，都是一派兴旺的生产景象。
这一区域的船厂雇用了七八万人，是大楚帝国的造船中心之一。
有着大马尼拉地区十几个大学的技术力量支撑，从战舰到邮轮，从数万吨的散货船到远洋冷冻船，这里都可以建造，也是大楚帝国技术力量最为雄厚的造船中心产业带。
大楚帝国皇帝郑国辉在众人的陪同下，视察了正在建造中的4.6万吨矿石散货船，1.82万吨移民船，3.2万吨油轮，这都是大楚帝国各大航运公司的造船订单。
在当今世界上
造船订单的争夺非常激烈，英国人的船不会到楚国来造，德国人，美国人，意大利人的船也不会到楚国来造，都优先保障自身的船舶工业发展。
楚国同样如此，楚国在世界上的商业航运船队已经位列第一，如今100%是在国内建造，再加上临近周边的一些小订单，能够满足国内数百家船厂的开工需求。
楚国是世界领土大国，也是海洋强国和航运强国，更是世界贸易量排列第二的对外贸易强国，对远洋运输，近海运输及内河运输有着几乎无穷无尽的需求。
仅内河运输一项，就养活了几百家中小型船厂。
继续向前走了一段
大楚皇帝郑国辉看到了正在三万吨船坞中的“马尼拉级”丙型的最后一艘战舰“亚齐”号，也是第13艘，高大的舰身有十四五层楼那么高，在船坞中的景象尤其壮观。
这艘“亚齐”号已经完成了8