司造出来的飞艇所有权是东北官方与粮商一人一半，粮商只需要出一半的钱，但是运送粮食的间歇为官方运送货物要免费以及战争期间，这些飞艇都必须无条件供官方首先使用。
这是尽快扩大飞艇规模的最好办法，不然的话没有买方市场，没有资金继续建造，就陷入了一个死循环。
飞艇平稳的飞行着，虽然有些风，但是却并不强烈，飞艇自身的自重，使得这个庞然大物很难被撼动。
后世的兴登堡号规模是这种飞艇的十倍，能够运送1000余人，超过200吨的货物，要是有上一艘这样的飞艇，整个粮食运输能够节省不少的成本。
东北内陆很少有风暴，当然，飞艇的天敌是恶劣的环境，比如暴风雪，也就是冬季，东北的冬天暴风雪并不如西伯利亚那么多，还算是比较温和的，飞艇照样能够投用。
不过，冬季进行战争的可能性很小，光是那冰寒刺骨的气温，就能让军队大规模减员，有谁会傻到在冰天雪地里作战，除非是大型国战，不计生死。
飞艇只是从佳木斯飞到绥化，就已经彻底的折服了这些粮商代表，这几年他们这些粮商的利润除了持续的投入到粮食交易所，还略有积存，总比买买古董房产要好，购置这飞艇也算是家产，只要不发生战争，这飞艇只花一半钱就能实际拥有，而且就算爆发战争，飞艇损毁，官方也会照他们原先支付的费用全额赔付。
官方的信用还是有的，双方签了合同，就再难违背，李安生在任的时候就推广契约精神，锡良同样如此。
花一半的钱，就能实际拥有整艘飞艇，不过是数十万两银子，豁出去的话，两年节省下来的运费，就能买一架飞艇，更何况这飞艇的寿命极强，能够用上一二十年没有问题。
现在什么都讲究一个成本核算，就比如东北各地纷纷争着买飞机，用来给农田播撒农药，甚至还有人用来播散苗种，实际使用下来，能够降低成本，一个两三百户人家的农庄拥有一架飞机，还是很合算的。
各种飞行员学校一时之间也开出了好几家，这些粮商已经在考虑着，要求尽快推出飞艇学校来，教授驾驶飞艇的技能，将来有了银子多买几条。
“不知道还有没有更好更大的飞艇？”有人算了一笔帐，若是购买5条以上的飞艇，为各家没有实力买的起飞艇的小粮商以及中小商行专门做运输，运送散货，利润能够很可观，几家手头有钱的商人已经在商量，要不要合资开一家飞艇运输公司。
“听说是有的，东西更好，可价更高啊，好像说是用什么合金做骨架，