8个小直径负重轮两两一组，每组通过弹簧构成车架与车体连接。
这种悬挂系统具有良好的行驶平稳性和战场通行性能。
另外就是外部装甲，t-26坦克的装甲厚度为15~50毫米不等，可以有效抵御当时的炮弹和机枪子弹的攻击。
车体和炮塔上则采用了倾斜装甲，进一步提高了防护力。
这就是t26的整体结构。
同时由土耳其伊斯坦布尔那边的黑海海峡，泰山国际的货轮也从黑海运来了一辆t26坦克，以及相关的零部件。
这让方文他们的开发难度降低了很多。
首先，方文亲自驾驶t26坦克，用机械感知进行全方位了解。
这种了解，远比设计图来的还要透彻。
有了对t26的全面认知后，方文尝试设计出泰山自己的坦克。
他要设计的，是匹配大黄蜂r1340发动机的坦克。
航空发动机用于坦克，主要优势在于其更大的输出功率和良好的可靠性。此外，航空发动机的结构导致其大多采用纯齿轮传动而没有皮带或链条等易损件，这使得坦克在战场上更不容易出现故障且维护起来更方便。
然而，航空发动机用于坦克也面临一些挑战。例如，航空发动机的燃油消耗率相对较高且初始成本也偏高。此外，由于航空发动机的体积和重量相对较大，需要的内部空间也会增加许多。
因此，坦克的体积由轻型变成了中型，这才能装得下大黄蜂r1340发动机，以及匹配的动力传动装置。
他根据自己对未来坦克的一些了解，设计出一款全新的中型坦克。
这款命名为‘泰山松’的中型坦克，意在泰山松的稳重，体积远比t26坦克要大。
但现在的问题是，如何将其制作出来。
泰山松坦克的制造，难度很大。
相对于飞机而言，坦克是在一个密闭空间内集成大量的设备，并且要有很强的外部防御能力。
这就需要像搭设积木一样，将其一点点拼凑完成。
首先是坦克底盘，悬挂系统。
苏联那边运来的铸造件，倒是可用，承压能力完全没问题。
随后便是在这个基础上，进行安装。
坦克尾部的动力舱先来，泰山飞机制造厂的工程师们，以对大黄蜂r1340发动机的了解，熟练的做出了动力传动装置的改造。
而后，是前舱的动力控制设备和仪表的安装。
当这两个位置的设备做好后，一个没有外部装甲的履带式车已经成型