的采访开始。
数名记者进入机库，为方文和林水旺拍摄于飞机的合照。
这次的采访，对外宣布只有两人，印第安纳这位情报人员，自然是不方便露面的。
拍照完毕，记者们提问。
“请问方先生，你为什么会接受这次挑战？”
方文微笑回道：“我个人是爱好飞行和极限飞行挑战的，亚欧长途飞行就是一次尝试，这次是更高标准的挑战。”
“那请问，据我所知，在1919年就有人驾驶双翼机完成了跨越大西洋的挑战，而且是在不着陆的情况下完成，你再重复这种挑战，还有意义吗？”
这位记者问题中提到的是1919年英国飞行员约翰·阿尔科克和阿瑟·惠滕-布朗的不着陆跨大西洋飞行。
他们驾驶的是一架经过改装的维克斯“维米”双翼轰炸机。
飞机装载了将近4000升的燃油，才得以通过大西洋的近点完成越洋飞行。
方文回道：“我个人是非常钦佩这两位飞行冒险家的壮举，他们挑战了自然，也发挥了机械极限。但这次的航行和他们并不一样。”
记者们意识到将有关键采访信息出现，纷纷拿起笔记录。
方文接着道：“首先，我这次驾驶的d.332客机，是即将投入使用的大型客机，它的正常航程已经达到了2000公里，为了完成这次的穿越大西洋飞行，特别为它改造了油箱，装载的油量足够完成8000公里的飞行距离。其次，我们的航程，是从图卢兹出发，直飞纽约，距离是6000公里。如果这次的航行顺利完成，就意味着，跨越大西洋的商业航行是可以做到的。”
这些话，被记者们认真记录下来，准备回去发表。
从其中，透露了重要信息，跨越大西洋的商业飞行可以实现，这是为德瓦蒂纳公司和泰山航空做的宣传。也是这次邀请记者们采访的主要原因。
采访结束后，方文和林水旺搬运物资上飞机。
跨越大西洋的航线，可不能毫无准备，万一出事了呢，总得能够自救吧。
因此，食物和水是必备的，救生器材也少不了，信号枪，夜晚救生灯也需要，还有一个吹气式的充气小船。
做完这些准备，方文再度发动飞机进行了他独有的检查，确认没有问题后，飞机从德瓦蒂纳公司机场起飞，开始了跨越大西洋之旅。
飞机爬升到4000米高空，以300公里每小时的速度平稳飞行，从图卢兹出发，穿过法国第五大河流加龙河。
随后的飞机下方地貌开始下陷。