两家的体量不相上下，每个月的电动车销量也都是咬得很紧。
而其中浙省的“雅捷电动车”，还跟“晨风电动车”有着很深的渊源。
“晨风科技”最早引入的那条电动车生产线，便是从“雅捷”来的。
只不过当时“雅捷”卖给“晨风”的，算是他们内部已经半淘汰的一条落后的生产线。
当时许知泉还跟许晨聊起过，说“雅捷”根本不看好老许能把电动车厂干起来。
他们愿意把生产线卖给“晨风”，也纯粹是觉得碰上了冤大头，想要狠狠宰一笔而已。
为此，当时许知泉带着杨从新去浙省“雅捷”总部出差，还刻意装成了“土大款”的模样。
老许故意表现的什么都不懂，一副靠种苗子挣了钱的“农民”调性，故意把话说得嚣张跋扈不靠谱，这也才让“雅捷”放松了警惕。
同时吴永铭也跟着去出差了，跟当地谈了些跨省技术支援的合作，“雅捷”为了搞好政f关系，也才终于把一条内部半淘汰的生产线卖了过来。
而短短一年多的时间，“晨风电动车”便在北方市场崛起了，甚至后续又从日国“雅马哈”引入了更先进的生产线。
想来“雅捷”知晓了这些，必然也是瞠目结舌。
而如今“晨风电动车”又要挥师南下跟“雅捷”抢市场，估计他们内部也要悔不当初了……
在郭亮的前期调研资料中，无论是“雅捷”还是“速翼”，其实早就盯上了“晨风科技”。
也在防备着“晨风电动车”南下抢市场。
当然这两家还是有很强的防御壁垒在，经过多年在南方市场的深耕，这两家的经销渠道，也是完全排他的。
电动自行车其实跟汽车一样，还是有很强地域属性。
大家买车子，毕竟还是要在当地买，后面维修售后也方便。
没人会为了一辆电动自行车，专门跑到外地去购买和折腾。
所以“晨风电动车”打南方市场，核心还是能够通过经销渠道，把货铺下去。
对此，“晨风科技”的解法，仍旧是跟“大拓车行”绑定。
江华钦在北方盘踞了多年，其实也早就盘算着打“南下战役”了。
他在做“大拓车行”之前，本身是做汽车渠道经销商的，刚好在南方也有相应的人脉和经销资源。
“大拓车行”跟“晨风科技”一拍即合，其实已经在筹备南下的车行布局了。
许知泉特意补充道：
“江华钦已经开始搞了，他在南方还是有些很重要的关系在