可以使用燃油锅炉，燃料仓里运载三百多吨重油，还可运载千余吨煤炭，满载续航能力达到八千余公里。
前往欧洲航线，只需中途补给一次煤炭即可。
在几家船厂同时生产的八艘铁质货船，已开始陆续交付，停靠在码头上的就是其中一部分，主要负责原油运输。
另一部分负责运输销往欧洲煤油的铁制蒸汽货船，并不在这里。
原油运输船和煤油运输船不能混淆，这是因为原油就像浓稠的灰黑色稀泥巴一样，里面的杂质非常多，且在常温下容易凝固，变成黏糊糊的一大坨。
所以原油运输船底都铺设有蒸汽管道，无论装卸都要用蒸汽管道加热，将其软化形成粘液一样物质后，再输送到石化厂蒸馏加工。
蒸馏加工的工艺非常简单，基本上和酿酒差不多。
煤油的沸点是230c左右，比淡水稍高一些，加温到这个温度后，煤油就会化成浓烈蒸汽从蒸馏釜的上部皙出，经过管道冷凝后，流出的就是纯净煤油。
纯净的煤油颜色清澄，一点就着，燃烧起来杂质极少，且有种好闻的味道。
继续加热就会产生石油气，依然从蒸馏釜的顶部皙出，这玩意儿无法存放，也没有利用场合。
所以在石化冶炼厂中，一般是作为助燃剂使用，通过管道重新鼓入燃烧炉中，让煤炭燃烧的更加猛烈。
在石油气和煤油先后提炼出来后，再次蒸馏出来的就是汽油。
具有因为易燃的特质，在楚国广泛的用于烧荒等用途，且使用量很大，都是装在大木桶中运输。
楚国发生过两次运输汽油爆燃的事故，一艘一百六十吨的单桅货船和另一艘280吨的风帆货船，瞬间就燃爆成一个巨大火炬，两船共计79名水手无一幸存。
一提到运送汽油，航运公司所有人几乎谈之色变。
但汽油的贡献还是不小，在开发香格里拉岛雨水较多地区，就必须大量使用汽油毁林烧荒，熄灭了再点燃起来，重复几次即可。
在香格里拉岛雨水较多地区，那里的热带丛林普遍较为潮湿，蚊虫滋生，原本是令人望而生畏的绿色荒漠。
然而有了汽油，就有了对付绿色荒漠的利器。
在香格里拉岛烧荒，常常伴随着大量的烟雾瘴气，烧起来那是浓烟滚滚，遮天蔽日。
然而烧着烧着就烧不动了，很多地方只有浓烟，没有火头，凶猛扩张的火线也渐渐熄灭。
在这种时候
汽油这种易燃物就可以派上用场了，隔三差五将那些过火的树木浇上汽油，点燃