香格里拉岛上的西安府至最东端的东港府，两者间需要铺设的海底电缆就长达3100余公里，若联通达沃府，就需5500余公里。
若澳洲的悉尼联通至香港，两者间直线距离超过7400公里，顺着海峡环绕大陆，海底电缆线的距离超过8800公里这是非常惊人的长度。
从伦敦铺设至纽约的大西洋海底电缆线，亦不过4800余公里。
综合考虑来看，经济上极不划算。
皇家南洋电报局若想尽早达到收支平衡，那么向西北方向铺通至香港的海底电缆线，就是一条捷径。
从八打雁至香港不过1100公里，联通之后，可以接入英国人修建的香港至广州，至马尾，至沪海的长途电报线。
英国人推进的长途电报线，是采取迂回的方式，以丹麦大北电报局的名义，用海底电缆从香港先铺到长崎。
在想方设法从长崎引一条海底电缆线，登陆沪海和崇明岛，这一计划正在推进中，全长共计4000余公里。
朝廷方面对西洋电报十分忌惮，禁止电报线登陆，英国人暂时无法明目张胆的在大陆铺设电报线，只能先铺设到长崎去，在引一条海底电缆线至琉球王国。
皇家南洋电报局接通香港大北电报局长途线路，那么就意味着联通了扶桑和琉球王国，联通了崇明岛，北方事务顷刻可知。
不用说，电报话务量也相当可观。
这对英国人来说，对荷兰人来说，都是非常便利的事情。
英国向澳洲自治领拍发电报，可以通过香港联通进入皇家南洋电报局长途电线，向南直抵达沃府。
然后通过达沃夫至澳洲的定期货运班轮，通过外交邮袋送达拍发的电报邮件，这是最快捷的方式。
荷兰王国与荷兰东印度群岛总督府之间的电文往来，亦是同样如此的操作。
电文向南拍发至三宝颜府，然后通过外交邮袋递送，定期货轮3~4天就可抵达巴达维亚，节省了一半时间。
其便利性不言而喻，更加凸显出皇家南洋电报局的重要性。
从地理上看
无论向南至巴达维亚，向东南方向至澳洲的悉尼和墨尔本，都必须经过皇家南洋电报局中转，不可能凌空飞跃过去。
那么这两个地方，对楚国而言将没有什么秘密，几乎和脱光了差不多。
不要说保守客户秘密这种鬼话，对于皇家南洋电报局这种重要的通信机构，内政部早就盯上了。
已经呈文奏请陛下允准，派专员入驻皇家南洋电报局。
具体想干