的重要位置。
英国人与荷兰人和西班牙人不同，他们愿意向殖民地大力投资，建造道路，桥梁，铁路和码头，以扩大产品销售，加强对殖民地的统治和搜刮，考量的更为周全。
自19世纪40年代末起
英属印度总督府就推出了大规模修建铁路计划，印度次大陆殖民地为大不列颠王国提供了巨大经济利益，消化了很多工业产能。
在这一过程中
包括铁路在内的交通运输设施建设，起到了重要作用。
印度次大陆幅员广袤，铁路可以连通不同的地区，促进大量货物和商品的流通，这包括棉花在内的重要原材料。
在降低运输成本的同时，铁路能够便捷地将印度各地的资源运送到港口，方便出口到英国。
这包括棉花、茶叶、丝绸、煤炭、铁矿石等，使得殖民者的掠夺更加高效，也促成了泛印度铁路网的大规模建设。
除此之外
铁路还可以让英属殖民总督府方便的向偏远地区投放军事力量，强化殖民统治，其意义深远。
正因为诸多好处，所以在印度次大陆进行的铁路建设如火如荼，同时开工了几条重要线路。
楚国发现的商机，就在于此。
由于苏伊士运河尚未正式开通，建设铁路所需的钢铁和设备，英国人一般是在地中海沿岸赛德港卸下沉重的钢铁货物，再通过陆路转运到苏伊士城，再次装船运输到印度次大陆各港口。
这一过程费时费力，造成运输到印度次大陆的钢铁价格高昂，引来了英属印度总督府的诸多怨言。
英属印度总督府列支的建设预算并不是无限的，高昂的建设成本，以及很难及时运抵的铁轨和设备，都是糟点满满，让人非常头疼。
以前没有选择，那只能忍受了。
如今楚国看到了商机，派员前往加尔各答英属总督府商谈合作事宜，就是非常聪明的提供多一个选择。
楚国方面所求不多，也不可能吞下英属印度总督府铁路建设所需的大部分钢铁供应，只求分润一二即可。
鉴于英方铁路投资规模浩大，仅仅分润一二，就足够正在建设中的八打雁钢铁厂吃饱喝足，满功率生产。
这笔交易最吸引人的地方就在于，用“棉花换铁轨”，海南群岛本身不产棉花，但却进口了很多纺织机械，今后将慢慢建立自己的纺织工业。
纺织工业可是提供就业的大头，楚国无论如何也不能放弃。
那么原料进口就是一个大问题，英属印度大陆是世界棉花的主要产区，用棉花置换