信任秦院士宁院士的判断，请诸位开放接口权限，避免接下来极可能出现的空难事故。”
所有研究人员也被这份气氛所感染，都纷纷跟着起立表态，连原本对两人有着一定偏见的牛津大学数学教授来纳斯·里德尔等外援专家们，也受到了大受震撼，情不自禁地跟着发声表态。
德航总经理赛勒恩特·伯斯华斯原本就对秦克比较亲近，此时最先出声道：“我代表德航，愿意向欧洲气象中心授权使用我们公司的航空导航接口及相关数据信息。”
他掏出早就准备好的法律文件，刷刷刷地签上了自己的名字，并交给气象中心的主任菲格雷多先生。
英航总裁唐尼·史蒂芬斯咬咬牙，也跟着签下授权书，低头道：“那就拜托各位了，请务必保证乘客们的安全！”
最大的两家航空公司带了头，其余像是法航、西班牙航空等公司自然也没什么好犹豫的。
在两分钟不到，整个欧洲93%以上的航班导航及航班的信息使用权便落到了欧洲气象中心的手里。古德伯格教授也不敢怠慢，就在会议室里指挥技术人员以最快的速度完成了所有航班导航接口与“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统v1.0版”软件系统的对接工作。