不过这个时候已经算第一代普拉多.
1996年第二代普拉多发布，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”，车型的全面升级变化。这一刻开始，普拉多才被划分为了一个独立车型，自此“小弟”翅膀的硬了，离开陆地巡洋舰老大开始了单飞的生涯，正式走上征程。
这款车因为在2003年国产化的过程中，正式定名为丰田霸道。
刚开始知名度不高，销量一般。丰田集团为了宣传，就想出了一个营销方法，到燕京卢沟桥上去拍摄广告。
因为这则广告太“大逆不道”了，一辆霸道开在路上，有2只石狮子分别对霸道车俯首与敬礼，且有文字注明：“霸道，你不得不尊敬”。可是爱国的人根本无法理解这样的商业行为，再回顾历史1937年卢沟桥事件，怒火就更大了。
这时，虽然霸道这款车声名大噪，但为了能淡化“霸道门”对丰田公司的影响，也为了迎合国人“崇洋媚外”的消费心理，就取了这个“普拉多”的洋气名字，销量日趋增长。
但在国内，仍有不少越野车车友喜欢称这款车为丰田霸道。
现在是1999年，第二代丰田普拉多上市也有一段时间了，作为国内豪华越野车的经典车型，虽然现在因为价格贵销量不如三菱帕杰罗，但是过两年就会彻底称霸国内高端越野车市场了。
就连大切诺基在普拉多面前，都是弟弟。
不有那么句话么，开不坏的丰田霸道，修不好的大切诺基。
这话虽不一定客观，但也反应了国内越野车用户对两款高档越野车的口碑。
陆泽望着刘川试探性地问道：“丰田普拉多比大切诺基还贵呢，要不你来一辆这个？”
“不要，这破车哪有大切诺基大气啊。”刘川直接摇头拒绝。
别闹，他刘川作为年收入好几亿公司的股东，虽然只是个小股东，那也算是年轻有为。唯有历史悠久的jeep大切诺基的豪华气质，才能配的上他这种得体的成功人士。
普拉多，那种粗鄙的硬汉车，什么玩意儿，他才不要呢。
刘川傲娇起来，陆泽懒得再说他，直接向何峰说道：“行了，还是你来一辆普拉多吧，别开什么开拓者了。让刘川这小子慢慢等他的大切诺基去。
咱们的自驾游，一辆三菱帕杰罗，一辆丰田普拉多，四个人轮流开，到哪都不用慌了。”
“成啊，我怎么都行。”何峰也没意见，反正这车也算太不张扬，一般人对越野车不熟悉的话，也不会知道有多贵。
确定了车