是很大的损失，茶叶受潮、丝绸变色……就算包了油布，成色下降也是极大的亏损。更不要说那些不闻不问，完全没给货物做防水的老板了——这一次灾后，交易所的工作都要大受影响，很多已经完成付款，但还没提货的交易，双方肯定是免不得唇舌的，不过这还好，毕竟是港口，各种原因的货损，是年年都要面对的，早有规定，付款后三日内，因重大自然灾害造成的损失，双方均摊，三日后如果还没提货，损失就由买家负责了。
最棘手的，是那些根据原始货值，已经开了支票，得到信用额度的商家，还没把货卖出去，自己的货物就已经损值了，货站要尽快盘点定损，通知卖家降额——还好，这和港务局无关，是银行和交易所的事情。
葛爱娣真是想想都为这些同僚头痛，忖道，“其实每次飓风过港，灾中死的人都没有灾后多，灾后这种货主倾家荡产，只能自尽的事情，哪一次都不少，若是把这个也记在受灾死亡的话，怎么都算是交易所的包干区，那交易所估计年年都要上防灾黑榜了……”
如果只是自己带来的货物减额，那还算好的，顶多是少挣点罢了，但若是用信用额度去买了别人的货，还没有提货的，两头都是损失，欠下的巨债确实能让人绝望轻生。葛爱娣的数学是跟从名师学习过的，每次飓风灾后，她都能注意到这种运气不好因此倾家荡产的船长，并认为或许可以推出一种新服务，来帮他们减轻风险。
现在很多船长都有联合互保会，或者是类似于民间的‘标会’，其实就是为了回避这个风险。海贸虽然利润非常丰厚，但的确也是风险非常大的一门生意，连船只进港了都不能说是落袋为安，真要是没这个命的话，这停泊期间，还能遇到飓风呢！
“难怪欧罗巴海商都喜欢带人来……人真是最机灵，最能避免减值的商品了。他们千里迢迢地远航过来，必然是要选择最保险的贸易品，就算欧罗巴有什么值钱的特产，只要利润率没有比运人者高出两倍以上，估计还是很多船长宁可运人，赚运费钱才是真的稳赚不赔……”
繁忙的工作、恶劣的环境、沉重的心情，让葛爱娣也不由得把注意力转向了比她更惨的区域，来分散自己的注意力。她这几日基本都没睡超过五个小时，雨势稍小，就要立刻跋涉出去查看包干区，点验人员补给，及时输送物资。
同时，他们这个小孤岛，和城内也是完全断了联系——别说城里，就是码头别的区基本也是无法交流，作为负责干部，她得一直坚持到飓风警报完全解除，码头恢复正常秩序才能回家。葛爱娣只希望徐大发