章启航默默转开头，怕自己总盯着他看，被人误会。
程时问马常胜：“国产的tc4怎么样？”
马常胜：“一年能产个几百吨吧。但是成分均匀性差，质量稳定性低。只能用来做起落架部件什么的。发动机等关键部位，还是只能从大鹅进口钛合金tc4的铸件成品。”
程时微微点头。
国内的钛合金tc4依赖传统工艺，手工混料、多次熔炼，导致成分均匀性差。而且此时国内又缺乏像超声探伤这样先进的无损检测技术，所以tc4铸件内部缺陷检出率低，废品率较高，所以飞机厂不敢拿来做关键部位。
讲句不好听的，在天上的时候，起落架有问题，还有一线生机，要是发动机的叶片断了，那就死定了。
程时：“那铝合金7050呢。”
这个技术属于高强度、高韧性的航空级第三代先进铝合金，能满足航空航天、国防军工及高端制造业对轻量化、高强度材料的极致需求，是现代高性能飞行器结构的核心材料之一用来做飞行器的“骨骼”。
马常胜：“被漂亮国封锁得死死的。飞机机翼梁、机身框等关键部件材料完全依赖进口，进口价格每吨十七八万元。还得在别人高兴的时候，才卖给我们。”
程时和马常胜说完一起微微皱眉。
虽然不同战机的用量不一样，但是一架战机几吨7050铝合金是跑不掉的，再加上钛合金tc4，光原料进口，一百万美刀就没了。
程时抿嘴想了想，说：“扶持一个国有大企业，专门研发航空材料呢？”
马常胜：“试了。可是难度太大。”
然后他就开始扳手指头了。
首先是没有原料。国内电解铝生产技术落后，杂质含量普遍，比如铁元素，超标。还需额外精炼工序，导致成本增加且成品率低。微量稀土元素zr是7050细化晶粒的关键，但我国稀土提取技术尚未成熟，且国际市场对高纯度zr粉实施禁运，所以进一步制约了我们的生产。
听到这里，程时就气笑了：后来我们的稀土提炼称霸世界，谁会想到九十年代竟然还被别人卡脖子。
然后是真空熔炼炉和大型模锻压机都在巴统协议对中国禁售名单上。
航空用7050锻件需万吨级水压机成型，我们也没有。
就是说，就算有了原料，都没法压成锻件。
程时：“我们不能想一个补一个。要搞从上到下全产业链。中国这么多厂子。各个行业齐心协力，是能做到的。”
马常胜：“是的，国