。
因为波音247出色的表现，再加上波音将方文亚欧长途飞行进行了大肆宣传，美国航空定购了60架。
这直接导致了波音的生产组装线满负荷运转，其余的航空公司要想定购波音247，也得等到美国航空的飞机全部交付之后才能生产。
方文现在提出购买波音247，根本买不到。
而d.332却需要返回欧洲订购，更是不切实际。
那就只能和航空公司签订服务合同了。
目前美国本土航空公司还是蛮多的，但拥有让方文满意运力的航空公司，只有三家。
那就是：美国航空，环球航空、东方航空。
美国航空如今发展势头正猛，连续合并多个小航空公司，还制定了更完善的公司航线。
对于方文的这种小业务，对方根本就没兴趣。
环球航空成立于1925年，不久前才改的名，以前叫做西部航空快运公司。
它总部在密苏里州圣路易斯，以中部辐射美国各地。
东方航空成立于1926年.总部在佛罗里达州迈阿密，它这个东方指的是在美国国土的最东边。
方文在环球航空和东方航空中进行选择。
突然发现环球航空的总部所在地圣路易斯，不就是自己发现怪山的附近城市吗。
想着可以借此机会进一步了解那座怪山。
方文便联系了环球航空那边。
对于专线飞行需求，环球航空那边有些意外，对于这种从没有过的业务，还在犹豫中。
但当方文表明身份后，对方很热情的邀约来圣路易斯，并请求开那架d.332来。
方文干脆驾驶d.332飞往圣路易斯，直接上门谈判。
飞机跨越2500公里航程，来到圣路易斯城上空。
那种神秘的能量波动，依然很清晰，一动不动的从怪山中发射出来。
可惜现在没时间处理它，方文开启无线电装置与地面联系后降落。
飞机降落后，便有一行人过来迎接。
舱门开启，约翰·哈维先下飞机，过了会他进飞机说明。
“带队的是环球航空的总裁，他们对d.332很感兴趣，想要进来参观。”
方文大概猜出了对方的意图。
因为波音247满产的缘故，环球航空没有更好的飞机和美国航空竞争，只能选择购买其他公司的飞机。
自己驾驶d.332跨越大西洋的事情，总算是在美国发酵了，对方对其感兴趣也是当然的。
方文并不介