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第129章 工分劳动制(2 / 3)

,“一百年的巴黎是城建的典范,但现在都是什么时候了?城镇道路和排水配置,都要比那个时候更高。”

距离塞蒂夫二十公里的道路上,就已经看到了拿着铁锹的战俘以及端着枪的法军士兵,麻木的战俘们看到长长的队伍朝着自己走来,就知道是又来了新同伴,随后低下头继续修整道路。

未来推土机、压路机和起重机这些钢铁巨兽们在轰鸣的场景,此时全靠战俘们的双手来实践人定胜天的不屈品质。

重复性的动作已经让手指早已失去知觉,粗糙的手掌和铁锹把黏在一起,每一次弯曲指关节都带来一阵撕裂的钝痛。

科曼的吉普车扬起烟尘一闪而过,又给战俘们的脸上镀上一层尘埃。

至于塞蒂夫城区就更像是一个工地,一群人正围着一台陷入罢工的挖掘机,像蚂蚁在拖拽一只垂死的甲虫。大家鼻腔里充斥着尘土、柴油和浓黑咖啡混合的味道。

“还有机器可以使用,条件也不是这么差嘛。”科曼伸手摸了一把脸,手上的灰尘清晰可见,再多一些都可以试试种地了。

进入居住区之后,科曼迅速进入驻军营地,其实他本来想要先看看战俘居住的地方什么样,是不是比集中营的条件好?

但最终还是决定先和战友们汇合,毕竟快速完成城建任务才是最重要的。

没有什么欢迎仪式,驻军部队立刻召开了一场会议,塞蒂夫驻军团长博诺瓦召集各指挥官给科曼介绍,提及了城建进度等问题。

“才百分之八?塞蒂夫的战俘有多少人。”科曼听完之后感觉震惊,这个进度是有点慢了。

“算上你带来的战俘,现在应该有三万人了。”博诺瓦快速的回答道,“原因是工程标准太高,其实阿尔及利亚现在没有多少机动车,为什么要建立这么宽的道路呢?”

“可能是因为本土的道路问题比较严重,所以在考虑到阿尔及利亚这三个海外省的时候,才会着重强调。”科曼边想边回答道,“现在海外省确实没有多少机动车,但是肯定不会一直穷下去,早晚道路上都会有无数车辆行驶。”

欧洲的道路问题确实比较严重,这个时候反而是被破坏严重的国家有好处,可以毫不犹豫的进行新建。

但像是法国破坏程度可以接受的国家,就只能够小修小补,尽可能的维修原有设施。

“我们正好负责道路修建。”另外一个部队的指挥官艾布里安无奈的开口诉苦。

塞蒂夫是君士坦丁的农业区,但仍然有不少山地,这样的地质条件修路,确实是一个难题,虽然工作是由战俘来

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